fa بررسی تأثیر توجه تقسیم شده حاصل از درگیری شناختی بر عملکرد رانندگان افراد بالای 65 سال سایر موارد Other Cases پژوهشي Research <p dir="RTL" style="text-align: justify;"><strong>مقدمه: </strong>رانندگی یک فعالیت پیچیده است که نیازمند سطوح بالایی از فرایندهای شناختی و حرکتی است. از طرفی فعالیت<span dir="LTR">‌</span>های ثانویه غیردیداری جزء فعالیت<span dir="LTR">‌</span>هایی هستند که بواسطه درگیری<span dir="LTR">‌</span>های شناختی و توجه تقسیم شده، ممکن است عملکرد رانندگی را تحت الشعاع قرار دهند. همچنین محدودیت<span dir="LTR">‌</span>های شناختی مرتبط با افزایش سن، چالش<span dir="LTR">‌</span>های بیشتری را در عملکرد رانندگان سالمند ایجاد می<span dir="LTR">‌</span>کند. این موضوع زمانی اهمیت بیشتری می<span dir="LTR">‌</span>یابد که شاهد افزایش قابل توجه رانندگان سالمند هستیم.</p> <p dir="RTL" style="text-align: justify;"><strong>روش</strong><strong><span dir="LTR">‌</span></strong><strong>کار:</strong> به منظور بررسی تأثیر فعالیت ثانویه شناختی بر عملکرد رانندگی افراد، دو آزمون جاده<span dir="LTR">‌</span>ای (با و بدون ارائه فعالیت ثانویه شناختی گوش دادن به یک مکالمه ضبط شده) انجام شد. 32 مرد با حداقل سن 65 سال (43/5 = <span dir="LTR">SD</span>، 26/7 = <span dir="LTR">M</span>)، در آزمون<span dir="LTR">‌</span>ها شرکت کردند و متغیرهایی مانند سرعت متوسط رانندگی، مدت زمان رانندگی در محدوده خطر، تعداد سبقت<span dir="LTR">‌</span>ها و تعداد انحرافات جانبی از طریق سیستم رادار و دوربین فیلم برداری اندازه<span dir="LTR">‌</span>گیری شد. اطلاعات بدست آمده بعد از بررسی نرمال بودن توزیع داده<span dir="LTR">‌</span>ها، از طریق آنالیز تی تست جفت شده (<span dir="LTR">paired t-test</span>) و ضریب همبستگی پیرسون مورد بررسی قرار گرفت.</p> <p dir="RTL" style="text-align: justify;"><strong>یافته</strong><strong><span dir="LTR">‌</span></strong><strong>ها:</strong> سرعت (<span dir="LTR">P</span> = 0/02)، مدت زمان رانندگی در محدود خطر (<span dir="LTR">P</span> = 0/018) و تعداد سبقت (<span dir="LTR">P</span><0/001) افراد زمانی که درگیر رانندگی دو- وظیفه<span dir="LTR">‌</span>ای بودند، نسبت به رانندگی در شرایط عادی به طور معنی<span dir="LTR">‌</span>داری کاهش یافت. از طرفی میانگین تعداد انحرافات جانبی خودرو افزایش یافت (<span dir="LTR">P</span><0/001).</p> <p dir="RTL" style="text-align: justify;"><strong>نتیجه گیری:</strong> با وجود اینکه فعالیت ثانویه شناختی عملکرد رانندگان را تحت تأثیر قرار می<span dir="LTR">‌</span>دهد، رانندگان سالمند به منظور کاهش خطرات رانندگی، از استراتژی<span dir="LTR">‌</span>های جبرانی استفاده می<span dir="LTR">‌</span>کنند.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Introduction</strong>: Driving is a complex task engaging high level of cognitive and motor processes. Adding to this complexity, engagement in cognitive secondary tasks such as talking with other passengers, speaking on the cell phone or listening to radio may effect driving performance. In addition, age-related cognitive limitations may adversely challenge driving performance. As the number of elderly drivers is rising, it is important to pay more attention to this matter<span dir="RTL">.</span></p> <p style="text-align: justify;"><strong>Methods</strong><strong><span dir="RTL">:</span></strong> The effects of cognitive secondary tasks on driving performance were explored through two on-road experiments (with and without listening to a recorded dialogue). In this study thirty-two individuals (male, M = 72.6<span dir="RTL">, </span>SD = 5.43) voluntarily took part in the experiments. The mean driving speed, duration of driving in unsafe-zones, numbers of overtaking, and deviation of lateral lane position were recorded, adopting a radar system and video camera. After determination of the normality of data, paired t test and correlation analysis were conducted<span dir="RTL">.</span></p> <p style="text-align: justify;"><strong>Results</strong><strong><span dir="RTL">:</span></strong> Mean driving speed (P < 0.05), duration of driving in an unsafe zone (P < 0.05), and numbers of overtaking (P < 0.001) showed considerable reduction of participants<span dir="RTL">&rsquo; </span>engagement in listening to the recorded dialogue. In contrast, mean deviation of lateral lane position increased<span dir="RTL">.</span></p> <p style="text-align: justify;"><strong>Conclusions</strong><strong><span dir="RTL">:</span></strong> The findings revealed that driving performance of elderly drivers was effected when listening to a recorded dialogue. However, in order to increase driving safety, they adopted some compensating strategies<span dir="RTL">.</span></p> توجه تقسیم شده, رانندگان سالمند, عملکرد رانندگی, ایمنی رانندگی Divided Attention, Elderly Drivers, Driving Performance, Driving Safety 33 40 http://journal.iehfs.ir/browse.php?a_code=A-10-413-1&slc_lang=fa&sid=1 Mahdi Ebnali Heidari مهدی ابن علی حیدری ebnali.mahdi@gmail.com 10031947532846006531 10031947532846006531 Yes Kamal Azam کمال اعظم 10031947532846006532 10031947532846006532 No Ahmadreza Nazeri احمدرضا ناظری 10031947532846006533 10031947532846006533 No Majid Ebnali Heidari مجید ابن علی حیدری ebnali_m@sku.ac.ir 10031947532846006534 10031947532846006534 No دانشگاه شهرکرد Alireza Shateri علیرضا شاطری shateri@eng.sku.ac.ir 10031947532846006535 10031947532846006535 No